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GALLERY:阿尔法罗密欧的F1血统

时间:2018-08-01 10:26

来源:www.231l.com作者:北京赛车专题点击:

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作为战前大奖赛赛车的主导力量,阿尔法罗密欧的158赛车仍然是1950年新世界锦标赛开始时的车型。在银石赛道的首轮比赛中,吉塞佩·法里纳以1-2-3领先。意大利品牌。


Alfettas将继续赢得那个赛季的每场比赛,禁止Indy 500,Farina在队友Juan Manuel Fangio和Luigi Fagioli之前获得冠军。

 

现在运行159,158的进化版本,阿尔法再次证明了1951年的主导力量,尽管前同床法拉利的威胁增加。这一次是胡安·曼努埃尔·方吉奥(Juan Manuel Fangio)在西班牙本赛季的最后一场比赛中取得胜利后获得车手冠军。

 

由于资金问题,在1951年底退出F1后,由于成功有限,几个小队代表阿尔法罗密欧代表了20世纪60年代的顶级赛车。罗伯托·布西内洛(Roberto Bussinello)于1961年在蒙扎银行(Monza banking)驾驶阿尔法(Alfa)驾驶的德托马索(De Tomaso)。

 

阿尔法罗密欧作为发动机供应商在七十年代早期短暂回归F1。安德里亚·德·阿达米奇(Andrea de Adamich)在1970年迈克拉伦(McLaren)后面以米兰为基地的制造商的跑车部队(见图)驾驶了一辆V8发动机,然后他和其他几位车手在1971年在马奇(Marches)尝试了相同的方法。再次,成功并未即将到来。 ..©LAT摄影

 

1976年,布拉汉姆的老板伯尼·埃克莱斯顿(Bernie Ecclestone)与他的团队达成协议,使用阿尔法发动机,这些部件基于意大利公司的12号跑车动力装置。虽然功能强大,但它们很沉重且不可靠,这张照片是Carlos Reutemann和Carlos Pace在南非拍摄的,两名车手都因发动机问题而退役...
 

在1977年阿根廷大奖赛上,布拉汉姆车队的卡洛斯佩斯在26年内首次登上阿尔法动力车的领奖台。在那个赛季后期的摩纳哥,约翰沃森将在同一时期内获得第一支阿尔法动力杆。

 

阿尔法罗密欧在1978年取得了两次胜利,包括尼基劳达在瑞典凭借备受争议的布拉汉姆BT46B“粉丝车”赢得的臭名昭着的胜利。奥地利的另一场胜利来自意大利。

 

阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)在1979年中期进入了F1车型,意大利车手Bruno Giacomelli(如图)和Vittorio Brambilla驾驶。从五场比赛中,他们取得了最好的第12名。

 

阿尔法罗密欧于1981年聘请了1978年世界冠军马里奥·安德雷蒂,但美国人却被179C的不可靠性所困扰。球队最终自1951年以来首次重返领奖台,布鲁诺·贾科梅利在拉斯维加斯的季末决赛中获得第三名。

1982年,安德烈·德·塞萨里斯在长滩获得了阿尔法在F1的最后一杆。快速但经常鲁莽的意大利人将在摩纳哥获得第三名,然后在1983年进一步登上领奖台 - 这次是涡轮增压 - 阿尔法获得第六名。建设者的排名。

随着涡轮增压战的加剧,阿尔法在1984年挣扎,其发动机证明非常口渴。里卡多·帕特雷斯(左)在球队队友埃迪·切弗(右)耗尽燃料后,在蒙扎队取得了球队最后一次登上领奖台的成绩。接下来的一个赛季,在澳大利亚的'85决赛结束后,意大利制造商退出了F1,这将证明更具竞争力。©Sutton Motorsport图片

 

随着工作团队的离去,Osella成为F1中唯一的阿尔法罗密欧代表,意大利车队在1983年至1987年期间使用他们的发动机.Alafa发动机的最后一场比赛是在1987年的日本,当时Alex Caffi耗尽了燃料。

 

随着法拉利和阿尔法罗密欧共享相同的管理,阿尔法品牌在过去几年中出现在法拉利的汽车上。从2018年开始,随着意大利汽车制造商成为瑞士队的冠名赞助商,它将成为两个索伯的重点

 






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