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需要注意的事项:周日在澳大利亚比赛的5个故事

时间:2018-07-30 10:03

来源:www.231l.com作者:北京赛车专题点击:

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刘易斯·汉密尔顿令人惊叹的杆位是星期六在梅赛德斯庆祝的原因,但在车库的另一侧,在第三季度开始后瓦尔泰特·博塔斯坠毁严重。随着汉密尔顿超过0.65秒,球队显然有可能锁定前排,但是Bottas无法设定时间。

 

变速箱罚款将使得芬兰人从排在第15位的位置开始,从那里他有很多地方可以弥补。但他也有车去做......

 

和去年的许多比赛一样,排名前三的球队比其他球队享有明显的速度优势,因此取得进步将成为博塔斯心中的最前沿。

 

博塔斯必须以艰难的方式做到这一点,因为他在比赛开始时没有他可用的不同战略选择。尽管没有在第三季度设定时间,但梅赛德斯车手已经完成了排位赛的最后阶段,因此他必须在同一套超软胎上开始比赛,他在第二季度创造了最快圈速。

谈到轮胎策略,红牛通过第二季度推进超软化合物而不是其他前10名的超声波,采取了与竞争对手不同的方法。

 

决定背后的理论建立在墨尔本超车的困难之中,去年的比赛在赛道上的动作很少。因此,如果需要的话,红牛已选择稍微更硬的化合物,以便比他们的竞争对手更进一步延长他们的第一阶段。如果领导者在比赛开始时努力使超声波持续下去,那么可能会有很长一段时间甚至是两站策略。

 

正是后一种情况真的有助于红牛 - 尤其是丹尼尔里卡多,因为三位罚球 - 让他们有机会在别人不得不第二次进站时弥补位置。但如果他们能够在比赛中稍后停下来,他们仍然可以获得优势,因为他们将在最后阶段拥有更新鲜的轮胎。

为了利用任何轮胎优势,红牛将需要FIA决定增加第三个DRS区域,以便通过增加超车来获得回报。

 

去年在墨尔本只有少量的赛道上注册,因为新的空气动力学规定导致在阿尔伯特公园赛道上超越更加艰难。作为回应,国际汽联增加了第三个DRS区域,该区域从高速转弯12的出口一直延伸到第13弯道的制动点。

 

目的是让驾驶员能够关闭进入第13弯道的潜在进动,或者至少能够保持在范围内以触发进入第14弯道的下一个DRS检测点,允许他们使用DRS主直道并跑到3号弯。

 

由于塞尔吉奥·佩雷斯认为这将产生“零差异”,而凯文·马格努森周四表示他认为这将“很多”改善比赛,他对此并不高兴。在第三排排位后...

 

“好吧,现在我有点生气了!”他说道,“但这就是它的原因,你只需坚持下去......”






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