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北京赛车直播:为什么Vettel的法拉利方向盘不断

时间:2018-07-26 14:17

来源:www.231l.com作者:北京赛车直播点击:

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在努力赢得F1大奖赛和世界锦标赛时,每一个细节都是重要的 - 开始灯熄灭后的开启毫秒通常是最关键的,因为您周围的汽车相对于您周围的汽车的质量通常可以定义您的整个比赛。

 

获得最终开始是一个复杂的反应,牵引和进展方程:驾驶员在车灯熄灭后释放离合器桨叶的反应时间,后轮胎与表面之间的牵引力以及驾驶员如何逐步提供动力以寻找车轮和手柄之间的最终权衡。
 

由于旋转轮胎几乎可以作为第二个离合器使用,因此一些初始车轮轴必不可少,因为旋转轮胎几乎可以用作第二个离合器,随着汽车的速度增加到所有动力可以传递到道路的程度。但是太多的轮子,你会冒很多烟,但没有达到很大的前进动力。

 

判断权衡以及如何做到正确是驾驶员的工作,其中一个关键的部分就是感受离合器的咬合点 - 它即将脱离的微妙点。

 

自2016年国际汽联禁止自动咬合点成为常态以来,驾驶员对此的判断变得至关重要。

 

 

因此,驾驶员一直在寻找来自他们的离合器拨片的最佳反馈,即使在团队中也有很多变化,因为他们试图定制他们的设置以找到优势。去年,梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)到达了一个装饰有雕刻凹槽的装置(见上图)。这种布置使桨叶运动的感觉更加保真。

 

首席竞争对手塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)似乎从去年的西班牙布局中汲取了灵感,但此后又进行了其他一些改变,其中包括近期极为有趣的更新......         

2016年,法拉利推出了一款细长的离合器桨叶(以黄色突出显示),使驾驶员对离合器咬合点的感觉有了更好的判断力。这是对新引入的FIA法规的回应,该法规禁止使用先前的系统,从而可以设置单独的桨以给出预编程的咬合点。维特尔和莱科宁使用这个系统。

 

2017年,每位车手在方向盘设置上开始更多地遵循自己的道路。在上图的左侧是莱科宁的标准法拉利车轮(显示位于车轮顶部的换档拨片和位于其下方的离合器拨片)。他从2016年初开始使用这个设置。

 

在上图的右上方是维特尔首次在2017年西班牙使用的轮子,增强的手指插入两个独立的钛杠杆,每侧一个。来自新加坡'17维特尔使用了精制版(如上图右下图所示),采用碳纤维制成。

 

但是从下一场比赛(日本)开始,他又恢复了标准的莱科宁式车轮,而没有单独的手指插入。有趣的是,这是在维特尔在新加坡的灾难性开始之后立刻出现的,在这次失利之后,他对阵地的防守导致他参与了一场涉及莱科宁和马克斯·韦斯塔彭红牛的三车事故。


在2018年,法拉利的车手继续使用不同的设置。在上面你可以看到维特尔(左)和莱科宁(右)车轮的后面。需要注意的一点是,维特尔的右手在两个主桨上方都有一个额外的迷你桨。有趣的是,这个迷你球拍的功能还没有建立 - 但你可以打赌竞争对手的球队很想知道!
 

 






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