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F1:莱科宁上衣测试的最后一天

时间:2018-09-20 10:44

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北京pk10 - F1:莱科宁上衣测试的最后一天


莱科宁狂奔了一套超软胎,并设置1m23.477s的午休之前带路。这是第三天出四是法拉利荣登倍,芬兰人完成0.816s清楚红牛车队的丹尼尔·维亚切斯拉沃维奇·科维亚特谁把他的时间对同一化合物。

 

奔驰,运行其新鼻子,分裂汉密尔顿和罗斯伯格,谁分别登录99个86圈之间运行。

两位车手在第八做了所有他们的运行与罗斯伯格第七介质轮胎,领先汉密尔顿刚刚超过十分之一。

 

它不是为迈凯轮 - 本田,这在清晨遭遇冷却剂泄漏这样一个成功的一天。该小组是无法得到车回来,留下阿隆索结束的一天,只有三个在他的皮带圈并没有设定一个时间。

 

对超软胎逾期运行在汽车本周一跃印度力量发展司机阿方索·塞利斯到第三,1.363s小康的步伐,在他的第二日。

 

凯文·马格努森弥补了缺乏与153圈当天的个人最高理货和第三最快的时间为他的队友乔里恩·帕尔默运行,在本周早些时候的。丹麦人带出了红旗,当他在一个小时的最后一个季度停止了正轨。

 

马克斯·维斯塔潘结束了又一坚实的一天红牛二队第五,增加106圈到161他的队友塞恩斯小星期三管理。

 

索伯忙,也与费利佩·纳斯尔做了100圈在2015年规格的汽车,实现第六最快的时间用软胎跑。

 

哈斯完成了比赛模拟与埃斯特班·古铁雷斯,因为它继续其F1处女测试。墨西哥完成了第10最快。

 

新秀里奥·哈亚图曾负责红旗的时候,他在下午在轮5坠毁,并没有重返赛场。印尼,谁记录51圈,撑起了时间表上的软胎一1m28.266s。


补充 - F1:倍耐力早期超柔软的使用感到惊讶


北京pk10 - F1:倍耐力早期超柔软的使用感到惊讶

倍耐力已经承认自己在法拉利和红牛最初吃惊选择加入,早在本周前一级方程式赛季前的测试运行新的超软胎。

 

超软已经引入倍耐力的承诺的一部分,以帮助香料起来的节目,与在场馆,如摩纳哥,加拿大和新加坡推出了最新的橡胶。周二,法拉利车队的维泰尔和丹尼尔·里卡多红牛都喜欢在轮胎短期内,接着在周四通过自己的队友基米·莱科宁和丹尼尔·维亚切斯拉沃维奇·科维亚特。

 

当被问及他是否很惊讶地看到它的轨道上这么快就给予球队经常到了测试的第一周性能的可靠性,倍耐力的赛车经理马里奥·伊索拉表示:“一开始,是的,老实说,是的。但是,我也想过,因为蒙特利尔,他们希望提前做一些分析,他们正在收集数据的某些信息的提名。

 

“考虑到我们已经有好天气,它已经测试超软正确的时间。他们试图了解性能,而不是下降。我希望大降解像巴塞罗那的电路上,我们通常提名硬盘和介质。这是不正确的地方。

 

“他们跑了五六圈和轮胎仍处于一个良好的状态,但恶化来了。”

 

在本赛季球队的新规定有权提名其化合物选择提前14周在欧洲以外的活动,与加拿大大奖赛因下周四的决定。

 

总体而言,伊索拉很高兴与超软的性能,并收集数据。

 

“在这里,我们有最终版本,而且似乎它的工作,”他说。“反馈一直不错,虽然这不是在其上进行测试的最佳路径,但至少我们有一个指示。”

 

作为比较,在范围内的下一个轮胎的单圈时间潜力的提高,超柔软,伊索拉表示:“如果你看一下法拉利的结果是0.8秒每圈,但感觉是有点高估。在阿布扎比[当它被测试去年我们发现少了几分。在我看来,在右边的窗口应该是0.5-0.8s之间。这或多或少是我们心目中的目标。”

 

今年的轮胎的另一个新功能是设计来给予警告驾驶员底胎面层,通过抓地力的丧失的感觉,当他达到最大的磨损。迄今为止反馈已经从司机阳性。

 

“这不是一个悬崖 - 这是相当缓慢,一个曲线显得更为流畅,这比有抓地力的完整,突然失去好多了,”伊索拉说。“我们将调查一些分析,在未来几天更好,但此刻的信号似乎是不错的。”

 

 






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