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在世界上最快的F1赛车中追逐400公里/小时

时间:2018-08-01 16:45

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流行测验:谁是F1围场中最快的车手?那些有文字思想的人可能会选择Valtteri Bottas。根据威廉姆斯的说法,去年在巴库街头练习时,芬兰人以惊人的378公里/小时(234.9英里/小时)的速度击中了它。


但这不是他。事实上,有问题的车手从来没有开过大奖赛 - 这是国际汽联的医疗车司机Alan van der Merwe。

 

请允许我们解释......

 

早在2006年,在他作为本田试车手期间,南非参与了一级方程式车队尝试的陌生人项目之一 - 追求400公里/小时(248.5英里每小时)。在纸面上,简单的说明很简单:将一辆几乎标准的F1赛车(由简森·巴顿和佐藤琢磨在2005年参赛的同一台赛车)带到犹他州世界着名的邦纳维尔盐滩,看看飞行里程的速度有多快。

 

事实证明,答案是国际汽联批准的一级方程式陆地速度记录为397.360公里/小时,尽管在莫哈韦沙漠的测试中它达到惊人的413.205公里/小时。

该项目是在无知的情况下构思出来的,Van der Merwe笑容满面地解释道。“我们知道这是一个荒谬的想法,因为[BAR-Honda]的营销部门提出了这个400公里/小时的神奇数字。

 

“我们说这是不可能的:赛车在赛道上的速度 - 用拖车360-370公里/小时 - 这就是它:你不能让它们变得更快。他们说'只需添加更多的马力' - 但这并不是简单地转动螺丝并在此处调节阀门的情况。我们认为我们需要将马力增加一倍才能达到400公里/小时。“

 

幸运的是,对于记录簿,F1工程师在被告知无法完成任务时往往会有很高的动力。两年多来,随着众多的盲道,错误的开始和陡峭的学习曲线,该项目获得了知识和可信度 - 最终在2006年6月21日的最后一次运行,当时飞行英里和飞行公里的目前记录确定。

最初,使用V10发动机的汽车进行测试(BAR 007,当日本公司在2005年底获得F1车队的所有权时,作为本田RA106重新进行测试)看到它的运行速度接近蒙扎规格的低下压力。随后,当后翼被稳定翼片取代后,该车获得了自己的独特性。除此之外,就完全是2005赛季的赛车而言,它已经完成了2005年F1赛季 - 因此在莫哈韦开始运行的尘土飞扬的沙漠路面上,根本不适合降落速度记录工作。范德梅尔韦说,“这是工作的错误工具。”

 

“当我们第一次打开尾巴[在邦纳维尔]时,常客们在笑。它们习惯于降低功率和重量,我们可以使用这款小巧精密的机器。他们发现这很有趣。可以肯定的是,起初我们无法从一档开始。ECU无法处理那么多车轮旋转。这辆车太轻了,在滑溜溜的盐上有巨大的气球轮胎。它让每个人都寄希望于此。“

 

Bonneville 400团队在工作中学到了这辆车并开始表现,在驾驶舱中,Van der Merwe开始体验越来越高的速度 - 虽然经验可能是错误的...

“这很有意思:我第一次在最终规格中驾驶这款车是在英国皇家空军Lyneham进行的空气动力测试。我的工程师让我以280公里/小时的速度跑。我的冲刺显示温度和压力 - 而不是速度 - 所以我加速到我认为的280km / h-ish然后又回来了。他告诉我我已经完成了360km / h。

 

“我误判了它,因为汽车仍然在加速。它让我了解了我们用作参考的东西:如果你接近你所装备的齿轮的极限,那么汽车加速然后尾巴就会感觉到额外的阻力,但是这个东西有很长的档位。我可能在第四或第五,它仍然像疯了一样,所以我认为它是250-280公里/小时。对于后续的运行,我不得不冷静下来,因为我们真的不知道它会如何表现。“

 

在邦纳维尔(而不是英格兰中部的一个机场)尝试创造一项记录,具有历史和电影优势,但是在盐滩上设置陆地速度记录的主要原因是广阔的开放空间。在邦纳维尔进行陆地速度测试的轨道比世界上最长的跑道长两到三倍。






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